近年來,我國物流業獲得較快發展,但社會物流總費用居高不下。據數據統計,我國社會物流總費用占GDP的比例有所下降,但與國外日美等國家相比,還存在著很大的下降空間。中國物流成本高,作為物流的基石,物流倉儲又占據著較大比例。物流倉儲存在的諸多問題,均亟待解決。從體系層面上來看,國內的物流倉儲設施尚不健全,不能完全支撐起整個物流行業的“干、支、末”。作為關鍵的銜接中心,倉儲連接著各條干線、支線,起著有效溝通配送、終端等諸多細枝末節。在我國,物流業空間分布明顯,差異化較大,現有的倉儲生態,不足以支撐著物流資源的高效整合,極易導致各類物流資源分散、分立、分割,造成了極大的資源浪費。同時,物流倉儲的應急體系嚴重滯后,應急能力薄弱,在應對各類重大突發性事件時,難以做到快速反應,無法有效保障物資安全。從產業層面上來看,國內的物流倉儲設施布局尚不合理。我國各地資源差距大,區域間經濟發展不平衡,原材料、能源等從中、西部運輸望東部,工業品又從東部運往中、西部。長期的貨物大范圍、長距離調運,在加大倉儲設施合理布局的同時,也極大增加了物流費用的支出。從企業層面上來看,國內并未形成“綠色倉儲”的科學化倉儲理念模式。大多企業均采用相對傳統的倉儲模式,管理較為粗放,在倉儲的運用上重視不夠,無法給予倉儲更高效、科學的合理利用。在無法保障應急體系的同時,也容易遭受一些不必要的損失與浪費。因此,物流業的降本提效,首選得從倉儲入手。傳統倉儲模式過于笨重,且成本較高,相較之下,臨時倉庫搭建更為便捷高效。近年來在市場上頗受好評的卡帕篷房裝配式倉庫,便是臨時倉庫搭建行之有效的舉措。卡帕臨時倉庫搭建,報建審批簡化,成本低、周期短,且能“用之即建、不用即拆”,空間可根據需求進行自主調節,為時下新型倉儲模式的探尋提供了新思路,切實減少了物流成本。